【車訊網(wǎng) 報道】近日筆者受邀參加星途瑤光試駕會，目的地是上海周邊的嵊泗列島，這是一座面積不大的島嶼，隸屬于浙江舟山，駕車環(huán)島走一遍也僅僅需要不到一個小時。島上道路曲折狹窄，偶爾伴有上坡下坡路段，正是考驗星途瑤光駕控實力的好場地。

　　上篇文章筆者對星途瑤光的靜態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行全面解讀，沒閱讀過的朋友可上車訊網(wǎng)查詢“24寸曲面屏+女王專屬副駕，靜態(tài)體驗星途瑤光，產(chǎn)品實力如何？一文，了解瑤光靜態(tài)方面的實力。

　　本文主要說明這臺星途瑤光的動態(tài)駕駛表現(xiàn)，還要再強(qiáng)調(diào)一遍的是本次試駕的具體車型是2023款瑤光400T四驅(qū)優(yōu)享版，官方指導(dǎo)價為17.48萬元。該車車身配色是松鼠灰，內(nèi)飾配色是珊瑚紅和黑色的雙拼組合。

　　先看動力系統(tǒng)的硬件參數(shù)，星途瑤光搭載的是一臺奇瑞2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+格特拉克7速濕式雙離合變速器組成，最大功率192千瓦，峰值扭矩400N·m，四驅(qū)版車型搭載了采埃孚全新一代智控四驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動力能做到前后50比50，另外還提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動、雪地、泥地、沙地、越野等七種駕駛模式。加速性能方面，這臺發(fā)動機(jī)能夠讓瑤光跑出8秒左右的官方零百加速成績，據(jù)說其他媒體測試出7秒多的成績，看來星途瑤光在加速性能上是反向虛標(biāo)啊。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，另外它還有CDC電磁懸架系統(tǒng)。

　　實際開起來之后的感受，筆者從以下幾個方面和大家分享：

　　1、動力儲備充沛。192千瓦的最大功率和400牛米的最大扭矩讓這臺車無論是低速還是高速行駛的動力表現(xiàn)都十分不錯，油門的響應(yīng)也比較跟腳，并且初段似乎有些竄的感覺，如果想稍微激烈駕駛時，在海島這種多彎曲折的沿海公路中也能跟得上節(jié)奏，并不會因為入彎前剎車過多就會在出彎時顯得拖泥帶水。

　　2、懸架要給個好評，它的CDC電磁懸架系統(tǒng)，當(dāng)行駛在減速帶、坑洼路面懸架過濾震動的感覺很干脆，不會讓你有明顯的沖擊。在彎道中行駛，它的側(cè)面支撐性也算不錯，稍微多打一點方向也還能讓車身安全地通過。底盤方面，這臺車開起來之后給人的感覺底盤是比較沉的，因此讓它有了厚重感，不過這種厚重感帶來高級感和底盤韌性稍微差一點點。整體來看，底盤和懸架的表現(xiàn)讓瑤光有了一些豪華的味道，即使有不足的地方，但瑕不掩瑜。

　　3、7速濕式雙離合變速器的升擋響應(yīng)十分快，當(dāng)你踩油門加速時，它總能在你想要的時機(jī)去升擋配合更快的車速，動力傳遞效率提升明顯，這一點的感受很好。另外，在減速過程中，降擋的感覺并不明顯，沒有明顯的頓挫。瑤光的變速器會比筆者此前接觸到的雙離合車型變速器感受更好。

　　4、油門和剎車踏板，油門采用風(fēng)琴式油門設(shè)計，同級不多見。油門踏板的初段稍微靈敏點，整體中后段的腳感比較合適。剎車踏板的腳感稍微有點軟，會有一點剎不住的感覺，需要多踩行程去提供更強(qiáng)的制動力。不過整體的制動力釋放比較線性，并且剎車行程也比較合適。總的來說，簡短的試駕它給我的第一感覺還不錯，無論是動力爆發(fā)還是懸架反饋，都能感受到它所擁有的產(chǎn)品實力。

　　寫在最后

　　一開始官方就說它是40萬級別的智慧輕奢旗艦SUV，我不敢說它能不能到40萬級別去比較，但我感受到了在它的20萬價位內(nèi)，星途瑤光確實是一款非常有實力的車型，尤其是靜態(tài)體驗之后，當(dāng)把它開起來之后，充沛的動力、聽話的變速器以及底盤的表現(xiàn)，都讓它給筆者的印象加分，所以如果你想要一個動力充沛，豪華且智能的中型SUV，那么星途瑤光你可以去好好考慮考慮。