日前，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛通過相關渠道發文回應“常壓油箱”和“車圈恒大”爭議，稱常壓油箱方案符合法規要求，并經過相關監管部門的詳細調查，確認沒有問題。但因有部分客戶反饋發動機定期啟動體驗不好，后續將會全部切換為高壓油箱方案。下方為李云飛回應的具體內容：

近期，我們在個別同行的推波助瀾下，深陷輿論風波，現就“常壓油箱”和“車圈恒大”兩個話題說明如下：

關于“常壓油箱”：中國PHEV技術及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3～5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。后來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，后續我們全部切換為高壓油箱方案。

據了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。

關于“車圈恒大”：我在5月30號已有過公開回復，給大家補充更多信息：河北某車企去年下半年以來，持續發起汽車行業“高負債率”、“財務造假”、“財務審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關金融監管機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監管部門的詳細調查，確認我們沒有問題。

我們歡迎同行之間相互監督，但針對惡意舉報、拉幫結派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，我們也保留追究其法律責任的權利。