仿佛是“名”中注定,奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍總是要“躍”、要“跳”、要“跳躍”的。
此次,3月18日,借助“‘油電同智 全球同行’奇瑞汽車(chē)智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”,尹同躍說(shuō),在原始創(chuàng)新和科技研發(fā)上,奇瑞堅(jiān)持“大膽冒險(xiǎn)”,更要“安全第一”。他稱(chēng)自己和奇瑞高管如同軍方測(cè)試降落傘品質(zhì)時(shí)“跳傘”的廠長(zhǎng),先賭上身家性命,反復(fù)驗(yàn)證,直至安全到位,才能交付給用戶(hù)。
在此次“跳傘”之前,作為汽車(chē)界耀眼的創(chuàng)業(yè)企業(yè)家,尹同躍還曾以“跳江”和“跳槽”而聞名。盡管,當(dāng)時(shí)他還是沒(méi)有改名的“尹同耀”,這個(gè)“跳”與“跳躍”,仿佛又與其赫赫大名無(wú)關(guān)。
今年3月18日,是奇瑞汽車(chē)創(chuàng)業(yè)28年紀(jì)念日。
上午,隨著奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍一聲令下,由奇瑞全品牌車(chē)型共200輛車(chē)組成的方陣,以智駕模式,由南向北,浩浩蕩蕩,駛過(guò)蕪湖長(zhǎng)江三橋。
晚上,在奇瑞汽車(chē)工廠內(nèi),以“油電同智 全球同行”為題,舉辦奇瑞汽車(chē)“智能之夜”,企業(yè)正式發(fā)布智能化戰(zhàn)略。
在長(zhǎng)達(dá)20分鐘的開(kāi)場(chǎng)演講中,尹同躍形象、生動(dòng)地闡述了奇瑞汽車(chē)在創(chuàng)新與安全之間的均衡。
他說(shuō),在原始創(chuàng)新和科技研發(fā)上,奇瑞汽車(chē)始終鼓勵(lì)大膽和冒險(xiǎn),但在實(shí)際應(yīng)用和批量上車(chē),卻格外小心謹(jǐn)慎。奇瑞汽車(chē)不僅要把“大膽冒險(xiǎn)”刻進(jìn)創(chuàng)新的基因,還要把“安全第一”刻入產(chǎn)品的靈魂,只有反復(fù)驗(yàn)證安全到位了,才能交付給用戶(hù)。他巧借“二戰(zhàn)”期間,為確保空軍所用降落傘質(zhì)量100%合格,軍方要求隨機(jī)抽檢傘品,讓生產(chǎn)廠家的負(fù)責(zé)人親自穿戴,并從飛機(jī)跳下。
尹同躍說(shuō)自己和其他高管都是做“跳傘”測(cè)試的廠長(zhǎng),他還直接點(diǎn)名在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的張國(guó)忠、高新華和李學(xué)用等高管,稱(chēng)大家都是先賭上自己的身家性命,反復(fù)驗(yàn)證直至安全到位,才能交付給用戶(hù)。
這種對(duì)安全的極致追求,讓奇瑞的智能化發(fā)展既充滿(mǎn)創(chuàng)新活力,又穩(wěn)扎穩(wěn)打。
自2010年,開(kāi)始研發(fā)智能互聯(lián)技術(shù),歷經(jīng)15年深耕積累,奇瑞汽車(chē)的智能化成果豐碩。據(jù)介紹,依托240億公里全球驗(yàn)證數(shù)據(jù)與“數(shù)字平行宇宙”仿真測(cè)試平臺(tái),奇瑞汽車(chē)每天完成2000萬(wàn)公里模型學(xué)習(xí)與100萬(wàn)公里仿真驗(yàn)證,為智能化方案的全面上車(chē)筑牢技術(shù)底座。
奇瑞汽車(chē)的起步十分艱難,尹同躍在后來(lái)回憶時(shí)曾說(shuō),當(dāng)時(shí),奇瑞的確是一沒(méi)有錢(qián),二沒(méi)有人,三沒(méi)有技術(shù)。
尹同躍“跳江”的緣起,還是在奇瑞汽車(chē)創(chuàng)業(yè)初期。當(dāng)時(shí),為建設(shè)和調(diào)試汽車(chē)生產(chǎn)線,奇瑞不惜花2500萬(wàn)美元請(qǐng)了來(lái)自英國(guó)的20余名專(zhuān)家。但是,幾個(gè)月時(shí)間過(guò)去,不但工程進(jìn)展緩慢,而且工作作風(fēng)懶散……尹同躍心急如焚。
經(jīng)過(guò)痛苦的思索,在權(quán)衡利弊得失后,尹同躍決定“送神”,由自己和團(tuán)隊(duì)來(lái)“收拾這個(gè)爛攤子”:從發(fā)動(dòng)機(jī)到整車(chē),再加上零部件配套的選擇等,都是由奇瑞自己來(lái)完成。
在向當(dāng)時(shí)的市領(lǐng)導(dǎo),也是奇瑞汽車(chē)決策者的詹夏來(lái)匯報(bào)時(shí),作為深諳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之難的領(lǐng)導(dǎo)一臉嚴(yán)肅。他問(wèn)尹同躍:如果干不成怎么辦?
“干不成,就跳長(zhǎng)江”!手指不遠(yuǎn)處的長(zhǎng)江,尹同躍一字一句,沒(méi)有退路。
此后,曾經(jīng)篳路藍(lán)縷的奇瑞汽車(chē),經(jīng)歷過(guò)成功挑戰(zhàn)合資企業(yè),并贏得自主品牌“一哥”地位;也曾經(jīng)深陷產(chǎn)銷(xiāo)量下滑、連年徘徊不前,被一個(gè)又一個(gè)合資或自主汽車(chē)企業(yè)超越;再到如今,年銷(xiāo)量連年突破200萬(wàn)輛,其中出口超過(guò)100萬(wàn)輛,企業(yè)躋身世界500強(qiáng)……無(wú)論身處何種境地,“干不成,就跳長(zhǎng)江!”已成為尹同躍和奇瑞汽車(chē)一往無(wú)前、必成大業(yè)的堅(jiān)定信念。
多年以來(lái),業(yè)界一直流傳著近30年前,尹同躍放棄前程似錦的一汽-大眾總裝車(chē)間主任崗位,從第一大的汽車(chē)央企——一汽“跳槽”,義無(wú)反顧地跟著詹夏來(lái)“回家”,參與奇瑞汽車(chē)艱苦創(chuàng)業(yè)的感人故事。
那么,30年前,時(shí)任安徽省蕪湖市市長(zhǎng)助理的詹夏來(lái),為什么力邀尹同躍來(lái)挑起蕪湖汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的大梁?他到底相中尹同躍哪些特質(zhì)呢?
在去年前的北京車(chē)展上,在奇瑞汽車(chē)召開(kāi)發(fā)布會(huì)前,筆者注意到展臺(tái)下第三排最左邊,坐著一位戴著口罩的老者。仔細(xì)辨認(rèn)之下,認(rèn)定正是自己多次采訪過(guò)的、創(chuàng)建奇瑞汽車(chē)的詹夏來(lái)。退休前,他曾任安徽省委常委、安徽省常務(wù)副省長(zhǎng),也被譽(yù)為“最懂汽車(chē)的省長(zhǎng)”。
坐在老人身邊,趁著發(fā)布會(huì)的間隙,筆者問(wèn)了幾個(gè)問(wèn)題。當(dāng)被問(wèn)到,您當(dāng)初為什么選擇了尹同躍,只要說(shuō)出三點(diǎn)即可?老人幾乎不假思索地說(shuō)到,第一,尹同躍的專(zhuān)業(yè)知識(shí)過(guò)硬,他參與過(guò)一汽的紅旗和大眾兩個(gè)項(xiàng)目,經(jīng)歷過(guò)美國(guó)威斯摩蘭的大眾汽車(chē)設(shè)備拆裝,并到德國(guó)英格斯塔特接受奧迪的培訓(xùn);第二,尹同躍具有全球化的視野;第三,尹同躍具有堅(jiān)忍不拔的精神,因?yàn)槠?chē)是個(gè)“苦行當(dāng)”。最后,老人露出一絲難以察覺(jué)的得意說(shuō),如果再加上一條的話,尹同躍還是一汽集團(tuán)的“十大杰出青年”,也可以說(shuō)是組織上代我做了綜合考察。
以上,從近30年前幾乎“明珠暗投”的跳槽,到“干不成,就跳長(zhǎng)江”,再到成為“做‘跳傘’測(cè)試的廠長(zhǎng)”,尹同躍在創(chuàng)業(yè)的路上越“跳”越高,也終于成就了風(fēng)靡國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的奇瑞汽車(chē)。(車(chē)訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自蕪湖)
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