廣汽本田作為國(guó)內(nèi)主流的日系車(chē)企，在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代可以說(shuō)是混的風(fēng)生水起。從飛度、雅閣到奧德賽，再到后來(lái)的繽智和國(guó)內(nèi)特供車(chē)型皓影，曾經(jīng)都有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

也正是因?yàn)樯鲜鲕?chē)型的熱銷(xiāo)，讓廣汽本田這家日系車(chē)企名利雙收，既賺錢(qián)又有著很高的知名度。

不過(guò)，最近幾年隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的發(fā)展和國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的崛起，廣汽本田的狀況就不容樂(lè)觀了，最直接的體現(xiàn)就在銷(xiāo)量上。來(lái)看一下2021~2024最近四年的銷(xiāo)量，你就會(huì)知道現(xiàn)在的廣汽本田目前是什么樣的現(xiàn)狀。

2021年廣汽本田全年銷(xiāo)量是78萬(wàn)輛，同比下降3.2%；2022年廣汽本田銷(xiāo)量74萬(wàn)輛，同比下降接近5%；2023年銷(xiāo)量64萬(wàn)輛，同比下降13.7%；2024年銷(xiāo)量47萬(wàn)輛，同比下降26.5%。

也就是說(shuō)，最近四年廣汽本田在銷(xiāo)量上是持續(xù)下降的，而且降幅越來(lái)越大。

同樣還是2024年，國(guó)內(nèi)燃油車(chē)銷(xiāo)量排在前10名的車(chē)型，有大眾有豐田有日產(chǎn)，唯獨(dú)沒(méi)有本田車(chē)型入圍。

今年1~2月，廣汽本田的銷(xiāo)量仍然是在持續(xù)下降。其中1月銷(xiāo)量3.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.5%，同比下降29.6%。2月銷(xiāo)量1.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降50%，同比下降20.8%。在銷(xiāo)量排名前10的燃油車(chē)中，仍然是沒(méi)有廣汽本田的身影。

車(chē)快評(píng)還注意到，今年1月銷(xiāo)量還能過(guò)萬(wàn)的雅閣和皓影，2月的銷(xiāo)量都跌至萬(wàn)輛以下了。

就是在這種情況下，3月26日廣汽本田全新的中型純電SUV本田P7正式下線，這臺(tái)車(chē)就是去年在廣州車(chē)展亮相的燁P7?？赡苁且?yàn)槊Q(chēng)當(dāng)時(shí)就引起了不小的爭(zhēng)議，所以此次在廣汽本田官方的命名中，去掉了曾經(jīng)大肆宣傳的“燁”字，只命名為P7。

在廣汽本田官方網(wǎng)站上，至今都還有這樣的一個(gè)頁(yè)面和一段話：世上只有兩種電動(dòng)車(chē)，一種是燁一種是其他。

據(jù)了解，在產(chǎn)能規(guī)劃上廣汽本田P7年產(chǎn)能是12萬(wàn)輛。這樣算下來(lái)，大概率廣汽本田是想把這臺(tái)車(chē)月銷(xiāo)量干到萬(wàn)輛以上。

且不說(shuō)P7產(chǎn)品力和定價(jià)如何，就看一下當(dāng)今國(guó)內(nèi)中型純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，你覺(jué)得廣汽本田P7能跟同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)正面競(jìng)爭(zhēng)嗎？

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