一輛車不能說明問題，為此第二輛實驗車——愛唯歐出場。和POLO的操作步驟一樣，我們先拆下它的空調(diào)濾芯，確認材質(zhì)。有所不同的是，愛唯歐的空調(diào)濾芯安裝在手套箱的后面，也就是說必須拆下手套箱之后才能看到鼓風(fēng)機和濾芯。相比POLO垂直地面的濾芯，它的空調(diào)濾芯和地面是平行的，視線比較好，也方便拆卸。

　　向上抬起擋板就能看到空調(diào)濾芯，但是比較“杯具”的是濾芯不太好取出來。編輯手指頭比較粗，只好請同事來幫忙。愛唯歐的濾芯也是略帶黑色，但是顏色比較均勻，可以判定是帶活性炭的材質(zhì)，隨后編輯將空調(diào)濾芯按照拆卸步驟裝回。

　　與第一次試驗不同的是，這次將愛唯歐空調(diào)調(diào)整至內(nèi)循環(huán)再進行試驗。經(jīng)過幾次試驗之后，車內(nèi)并沒有十分明顯的煙味。隨后編輯調(diào)整到外循環(huán)模式，煙霧立即從出風(fēng)口噴出，由此看出活性炭濾芯對PM2.5也是無過濾作用的。

　　小結(jié)：活性炭濾芯同樣對PM2.5無過濾作用，但開啟內(nèi)循環(huán)模式能夠有效避免車外污染空氣進入車內(nèi)。

　　其實，汽車的車廂并不是全封閉結(jié)構(gòu)，起到隔離車廂和發(fā)動機艙的防火墻也不是封閉結(jié)構(gòu)。這是因為汽車的方向盤、空調(diào)系統(tǒng)、電控啟動都是需要透過防火墻直接連接到發(fā)動機艙內(nèi)的。因此汽車車廂并不是想象中的“百毒不侵”；夏天關(guān)窗開空調(diào)睡覺窒息而亡的案件就是最好的佐證。

　　所以時間長了以后車內(nèi)會沉積很多的PM2.5顆粒，很容易造成封閉空間內(nèi)PM2.5濃度的升高，車主最好增加清洗車輛的頻率，行駛中盡量不要開窗。

　　編輯總結(jié)：

　　綜合實驗結(jié)果，編輯認為：開車時無論開啟暖風(fēng)還是冷氣，在霧霾嚴重的天氣都最好調(diào)整至內(nèi)循環(huán)模式，盡量減少車內(nèi)PM2.5的濃度，但對于那些強制外循環(huán)的汽車，車主可以選擇帶上口罩開車。

　　同時車主在不必要開車時盡量選擇不開，盡量減少出門，在避免低品質(zhì)汽油燃燒造成污染的同時，也防止了車內(nèi)沉積PM2.5造成的二次傷害；而我們也期盼能夠早日用上更加清潔更加環(huán)保的汽油。