寶馬剛剛在7月份發(fā)布了第六代全新3系轎車，隨后奧迪就我們帶了中期改款的新A4L，兩款新車發(fā)布相差的時間還不到一個月，可見面對寶馬咄咄逼人的態(tài)勢，穩(wěn)居國內(nèi)豪華車榜首的奧迪沒有放松絲毫的警惕。此前，我的同事已經(jīng)為大家奉上了新A4L 50TFSI quattro旗艦型的詳細靜態(tài)體驗文章，現(xiàn)在是時候讓我們一起來看看它的性能表現(xiàn)了。

　　就像名字一樣，我們的這輛試駕車是新A4L車系的頂配車型（指導(dǎo)價57.81萬），其亮點之處在于新加入了3.0TFSI機械增壓V6發(fā)動機、7擋雙離合變速器和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，這些都是奧迪的精髓所在，它們的加入同時提升了這款車的動力和操控表現(xiàn)，因此我們可以明顯的看出新A4L 50TFSI主打運動style的決心。

　　到了這里我想大家不難看出新A4L 50TFSI的主要競爭對手是誰。沒錯，就是寶馬全新335Li（指導(dǎo)價59.96萬）。雖然通過加長等符合國內(nèi)消費者需求的改進，新A4L一直坐擁國內(nèi)豪華品牌中型車銷量的榜首，但是這次面對軸距比自己還長了51毫米，達到2920毫米的全新3系，賬面參數(shù)不再占有優(yōu)勢的新A4L這次必須得拿點新東西出來了。

 

測試全新寶馬335Li 暴走舒適可兼得

但凡熱愛駕駛的朋友們面對我們今天的測試車寶馬2013款新3系都應(yīng)該無法做到心如止水，而且 它還是裝載了3.0T發(fā)動機的旗艦3系——335Li風(fēng)尚型。但是相比上代3系加長……

　　除了軸距參數(shù)上的優(yōu)勢外，得益于國產(chǎn)化的幫助，全新335Li還將售價拉低到了60萬元以里，僅比新A4L 50TFSI貴了2萬元出頭，雖然對于購買該級別車型的消費者而言，這點差價還不會對最后的選擇產(chǎn)生決定性的影響，但是再聯(lián)想到品牌影響力的因素，可能不少人會覺得新A4L 50TFSI的綜合競爭力已經(jīng)不行了，再沒有仔細的對比配置單之前，這么想倒是也沒錯。

　　不過當你看到新A4L 50TFSI身上不僅具有全新335Li所沒有的帶緊急制動功能的自適應(yīng)巡航控制、主動式車道保持輔助和盲區(qū)警示系統(tǒng)這樣既兼顧了實用性，又極具含金量的高科技配置外，還具有335Li也配備的疲勞警示、自動啟停和制動能量回收等高科技配置時，也許你的想法會發(fā)生一點改變，因為從性價比和技術(shù)含量角度而言，新A4L 50TFSI完全沒有處于下風(fēng)。

　　雖然奧迪的品牌影響力也許在不少消費者心中相比更加強調(diào)駕駛樂趣的寶馬還是有那么一點點的遜色，不過通過對比新A4L 50TFSI和全新335Li來看，其實二者的表現(xiàn)基本上在伯仲之間，很難片面的說誰會占有壓倒性的優(yōu)勢。

　　那么如何在二者之間做出選擇呢？對于看重實用性的消費者，我個人的意見更傾向于具有quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的新A4L 50TFSI，因為它可以為你帶來更好的道路通過性，尤其是在每年下雪的那幾天，讓你不會擔心雪地爬坡的問題，而且自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在高速公路上也有助于降低駕駛強度。

　　當然，如果你像我一樣對寶馬這個品牌情有獨鐘，并且熱愛自己開車，那么全新335Li無疑也是目前該級別中最好的選擇之一了，因為就像上面剛剛提到的一樣，相較于后驅(qū)的全新335Li，在駕駛樂趣方面的表現(xiàn)，新A4L50TFSI多少還有存在著一點差距。