18米蛇形繞樁測(cè)試：底盤支撐硬朗，輪胎抓地穩(wěn)定

　　雖然榮威950的指向性較為一般，但在極限操控中，其又一次展現(xiàn)出了傲人的成績(jī)，65.38公里/小時(shí)的最快繞樁速度，與一向強(qiáng)調(diào)操控的寶馬3系相比也不落下風(fēng)，很難讓人想象這輛長(zhǎng)度將近5米的車居然會(huì)如此輕靈。

　　究竟是什么讓榮威950的繞樁成績(jī)?nèi)绱顺霰姷哪?？根?jù)我們的分析，是由于其較硬的懸掛和超寬的輪胎共同決定其擁有了這樣的成績(jī)。在極限操控中，通過(guò)圖片我們可以發(fā)現(xiàn)，懸掛給予了車輛相當(dāng)充足的支撐，車輛幾乎沒(méi)有側(cè)傾。而即便關(guān)閉了ESP，榮威950也依舊可以貼服地面，車輪幾乎沒(méi)有什么橫向滑動(dòng)，使得繞樁的節(jié)奏非常易于掌握，所以在操控性能的測(cè)試中獲得這樣的成績(jī)也就不足為奇了。

　　油耗測(cè)試：綜合油耗8.98升/百公里

　　在這次油耗測(cè)試中，為了考察這款SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)實(shí)力，我并沒(méi)有選擇非常暢通的路段，而是時(shí)常擁堵一下，放慢車速，考察車輛的油耗水平究竟如何。

　　最終榮威950的油耗成績(jī)令我有些驚訝，對(duì)于這款車長(zhǎng)將近5米，車重將近1.8噸的大家伙來(lái)說(shuō)，百公里8.98升的油耗實(shí)在是有些喜人了，這也說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)在能耗方面的表現(xiàn)的確是相當(dāng)出眾的。

　　綜合來(lái)看，榮威950是一款非常出色的產(chǎn)品。雖然榮威是一個(gè)自主品牌，但應(yīng)用了通用EpsionII中級(jí)車平臺(tái)和大量技術(shù)的榮威950實(shí)質(zhì)上已經(jīng)是一款合資車型，所以其綜合素質(zhì)堪與合資品牌相比肩也就不足為奇了。

　　技術(shù)水平和產(chǎn)品水準(zhǔn)是影響消費(fèi)者購(gòu)買非常重要的一方面，但不容忽視的是，品牌也在很大程度上會(huì)左右消費(fèi)者的選擇。與大眾、別克、豐田、日產(chǎn)等一系列合資品牌相比，榮威在品牌影響力方面與這些品牌還是有非常大的差距的。如何讓消費(fèi)者接受這樣一個(gè)品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品就顯得更為重要了。

　　不過(guò)就像文章之前所提到的，榮威950這款車針對(duì)的是某些受政策影響的消費(fèi)者，他們正需要一款質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品。而榮威950的出現(xiàn)剛好填補(bǔ)了這樣的一個(gè)空白，從這款車身上，可以感受到上汽對(duì)于公務(wù)車市場(chǎng)劍拔弩張的決心。

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